保时捷希望将电动Cayenne的阵容与其燃油版相呼应，这曾是给Macan制定的策略，而现在Macan的大哥也走上了同样的道路。自去年十一月Base版和Turbo版发布后，没有内燃机的卡宴现在又增加了S版，并定位在现有版本之间。
S版依然配备双发动机和全轮驱动，但综合输出功率降至536马力。开启起步控制时，峰值输出提升至657马力。它或许不是巅峰之王，但电动Cayenne S依然只需3.6秒即可达到60英里/小时，最高时速可达155英里/小时。新款的核心是同样支持400千瓦充电的113千瓦时电池组，电池可以在不到16分钟内从10%充到80%。
此外，保时捷通过安装略有不同的前后保险杠，部分部件涂装为火山灰金属漆，以视觉区分电动Cayenne S。在美国市场，顾客可以从13种颜色和多种选择中进行选择。还有保时捷扭矩矢量系统Plus（PTV Plus）和主动骑行悬挂，更不用说陶瓷复合材料刹车和运动计时套件了。
Sport Chrono套件能激活超车功能，能在10秒内解锁120马力。甚至内置了赛道模式，尽管很难想象有多少人会开着这么大且重的电动SUV上赛道。Cayenne S首次亮相，但其他电动车型也可选装内饰风格套件，配备黑绿双色车厢，以呼应神秘绿涂装。绿色点缀延伸至车门、方向盘和仪表盘，完成整体造型。
在选装车之前，电动Cayenne S的售价为128650美元，这使得它比Base版贵了17300美元，同时比Turbo版低了36700美元。据悉，保时捷将在夏末前启动美国市场的交付。
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